西安城南客運站情況介紹
2013-08-08 09:40:19   來源:Tranbbs.com      評論:0 點擊:

   西安城南客運站是交通運輸部《西(安)咸(陽)國家公路運輸樞紐總體布局規劃》中的重要節點。位于西安市繞城高速(南三環)與朱雀大街南段交匯處,與京昆、包茂、福銀、滬陜四條高速公路緊密銜接,占地面積191畝,一期總投資3.16億元。設計年度日均旅客發送量30000人次,日發班次1606班,高峰期可達10萬人次。主要服務于陜南各市縣的省內中短途公路旅客運輸以及西南、中南諸省的跨省長途公路旅客運輸。

  目前,車站現有職工205人,其中高級職稱6人,中級以上職稱15人,大專以上學歷占60%.營運線路62條,其中省際班線16條,輻射四川、湖北、湖南等省;省內班線41條,覆蓋安康地區、漢中各縣及商洛部分地區;市郊線路5條,主要有戶縣、焦岱、湯峪等。

  2012年我站日均旅客發送量1.3萬人次,日均發班550班。新城南客運站按照人流、車流、行包流三流分置概念,注重解決人、車、行包的科學分流,堅持“以人為本、系統規劃、節能環保”的理念,以合理的規劃設計和先進的設施設備為依托,滿足旅客對高品質客運服務的需求,同時車站注重信息化建設,以“公眾服務人性化、運營管理智能化、應急預警高效化、站務組織現代化”為宗旨,搭建綜合信息服務平臺,注重高科技成果的應用,從而實現管理信息化、運營一體化、組織現代化的客運總目標。

——奮斗的昨天

  西安城南客運站前身西安第一汽車運輸公司明德門汽車客運站于1999年建成,2000年元月正式營業。車站占地面積40畝,其中站房面積2000余平米。當初的明德門汽車客運站從業人員僅有35人,15條發往四川方向的班線,日均旅客發送量不足千人。

  2007年西漢高速的開通給車站帶來了極大地機遇,2008年底車站日均旅客發送量達到6500人次;2009年西康高速的貫通,真正架起了陜西南大門快速發展的快速通道,車站日均旅客發送量達到10000人次;2012年8月30日車站喜遷新址,踏上了奮進的旅程。

——崛起的今天

  如今的西安城南客運站站內23個售票窗口,4臺自動售票機,可完成時速3500張的售票量,長短途分流候車以及14臺自動檢票機完全實現站場封閉式管理及旅客按方向分流的管理模式,6米寬的發車長廊及38個發車位可輕松實現每小時200個班次的發車頻次,“人臉識別”自動存包系統、車輛自動例檢系統等的應用大大提升了站場智能化管理水平。

  地源熱泵中央空調系統、中水回收自動洗車系統以及全通透自然采光頂棚的應用使站內能源節約了45%以上。“大車場、小站房”的設計理念更適應了現代化客運站場的功能需求。

  新城南客運站帶給我們新的挑戰,更帶來大的機遇。我們不僅在硬件設施上下工夫,還在軟件管理方面做文章。

  適應現代化車站管理模式的需求,我們首先對站內經營模式進行了調整,通過設置14臺自助檢票機及2個單向門,實現了封閉式管理,對旅客進出站口,車輛進出站口、停車場、發車位等進行分區設置,達到功能合理,標識醒目,實現了管理科學化、規范化。

  伴隨著互聯網的普及及多種運輸方式的有效銜接,“零換乘”、“數字出行”、“定位銜接”等方式已成為群眾出行族追求的理想出行方式。從2009年開始,車站通過網上售票系統以及聯網售票等多種信息系統的響應使群眾出行充分享受到“輕點鼠標”便可快速、方便實現查詢、購票。

  通過5年的努力,2011年春運,我站通過網上預訂并成功取票的旅客達到13000余人次,達到日均售票旅客售票量的4%.2012年春運,通過網上訂票系統成功訂票的旅客達到12000人次,通過網上售票系統售票并成功支付的旅客達到10300余人次,訂票旅客達到日均售票旅客的12%以上。今年春運,成功訂票支付30470余人次,達到日均售票量的20%以上。實現了旅客足不出戶的購票需求和服務過程信息化、程序化的公眾承諾。

  勇于吃苦,敢于創新的城南客運人用我們的辛勤和汗水得到網友這樣評論:“城南客運的服務還可以啊,網絡上可以訂票,很方便很快捷,比訂火車票飛機票要方便省事多了,呵呵 ,以后如果訂火車票以及全國所有的服務項目都這么快捷方便那該有多好啊!!!”

  站內導視系統、自動閘機電子檢票系統、營運車輛一卡通系統、GPS車輛定位系統等智能化信息系統的建設,全方位、多角度地實現了旅客自助管理的出行需求。作為公眾出行的基礎設施,車站一直以來牢固樹立“以人為本、安全第一、組織有序、優質便捷”的發展思路,緊緊圍繞“一個中心”,即以客運工作為中心;狠抓“兩項實務”,即一手抓安全生產、一手抓便捷運輸;致力“三個服務”,為旅客優質服務、為司乘貼心服務、為職工細心服務;獲得交通部“春運農民工平安返鄉(崗)安全優質服務先進集體”、“省級群眾滿意基層單位”、“陜西省安全生產先進單位”等榮譽稱號。


責任編輯:佚名

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