07 觸摸式信號燈控制的行人過街觸摸式信控過街有助于在行人流量較大的區域直接為行人提供特定的安全通過時間,將行人的合法權利指示給駕車人(見第24.3頁)。相比斑馬線,當行人流

本文翻譯自《Roads and Traffic in Urban Areas(chapter24)》,主要介紹英國的城市道路交通設計中對行人設施的一些設計細節和經驗。資料來源:由世界銀行駐阿富汗交通專家田魯

譯者導讀:交通擁堵是小汽車出現之后永恒的城市問題。長期以來,眾多城市解決交通擁堵問題的思路都是,修路架橋,再修路再架橋。而擁堵態勢有增無減。是時候重拾自行車出行這一清潔

譯者導讀:這兩篇文章均與城市環境相關,也都是顛覆一些我們常識的案例。則一介紹的是巴塞羅那正在啟動一項名為“超級單元”的規劃,在這個頗具野心的項目中,部分單元樓組成一個超

譯者導讀:本文前半部分分析了東京在極為缺乏自行車專用道的情況下,能夠成功吸引高達12%的出行分擔率的原因,最核心的原因是“他們并非為了健身而騎行,也不是為了拯救環境,他們騎

導讀哥本哈根人性化的自行車道路網絡被世界各地奉為圭臬(我們的翻譯志愿者是不是很有文化的感覺?)。本文生動地介紹了這座城市還路于自行車,從前期的調研到規劃、實施的整個

何小洲,工學博士,高級城市規劃師,南京城交院綜合交通規劃四所所長,佛山分院副院長,注冊城市規劃師,江蘇省注冊咨詢專家,東南大學、南京工業大學校外研究生指導老師。癸巳孟冬,我有幸

本文目的在于研究大規模開展城市交通規劃工作以來,美國近50年來聯邦層次交通數據采集和建庫工作歷史發展和有關經驗并探索其對中國有關工作的啟示。從NPTS和NHTS數據庫建立經

黑龙江11选5前三值遗漏